Negativo

Descripción:

El Negativo consiste en poner en pérdida una mitad (o semiala) del parapente.
Durante el Negativo un lado del parapente vuela hacia atrás (semiala en negativo) mientras el otro sigue volando hacia adelante (semiala en positivo) mientras mantengas el lado en negativo en pérdida. Normalmente durante la maniobra el parapente oscila, el piloto se balancea un poco hacia delante y hacia atrás por debajo él, y el extremo del lado en negativo flamea hacia el frente (no hacia atrás, como normalmente ocurre en las plegadas)

Preparación:

Para prevenir el twist en las bandas, regula tu arnés para quedar sentado bien derecho, suelta la correa ventral tanto como sea posible, pon tus piernas bajo el arnés y está listo para girar junto con tu parapente. Si los comandos están largos, enróllate una vuelta en la mano.

Entrada:

En el siguiente texto describo un Negativo a la izquierda.

Lentamente frena el parapente hasta velocidad mínima frenando despacio y simétricamente y espera hasta que se estabilice sobre ti (ya no oscilas). En el mismo momento, suelta el freno derecho, agárrate de las bandas derechas y tira inmediatamente hacia abajo el freno izquierdo, como lo harías para entrar en pérdida, pero para un solo lado. Cuando el flujo de aire del lado izquierdo se interrumpe, el parapente entra en Negativo hacia la izquierda.

O

Sin reducir la velocidad el parapente, agárrate de las bandas derechas, tira completamente del comando izquierdo y mantenlo abajo (mantienes 100% de comando izquierdo). Porque entras en el Negativo con mucha velocidad, girarás por fuera del parapente (debido al movimiento de péndulo de tu cuerpo), y el parapente girará un poco por delante de ti por 1 ó 2 giros.

Salida:

Tira del comando derecho hasta ponerlo en pérdida (poner en pérdida todo el parapente), el parapente entrará en vuelo normal saliendo de una pérdida. ¡Yo aconsejo usar esta técnica al principio, porque es más fácil y más segura (puedes hacer una salida simétrica buena)!

O

Suelta el comando izquierdo cuando el parapente esté arriba tuyo o un poco por delante, luego controla la abatida subsiguiente!
El negativo normalmente no es estable, el parapente oscila, y el piloto se bambolea ya que el parapente se frena y acelera. Intenta la salida cuando la velocidad del giro se reduce, lo que disminuye el peligro de tener un twist en las bandas y/o una abatida asimétrica.

O

Suelta el comando izquierdo un poco y tira suavemente del derecho en el mismo momento (ten el cuidado para no entrar en Pérdida). Cuando el parapente reduce la velocidad, suelta el comando izquierdo un poco más aun. Ahora el parapente detiene el giro y se dispara hacia delante.

¡Peligros!

Si tu cuerpo no gira y frena como lo hace el parapente, puedes terminar fácilmente con un twist en las bandas. Si esto te pasa, intenta salir del negativo tan rápido como puedas y resuelve el twist de las bandas girando tu cuerpo con las piernas o agarrando las bandas por encima del twist. Si te enroscas dos veces o más, las líneas de comando se atascan y pierdes completamente el control de tu parapente. En este caso, el parapente puede entrar en espiral o continúa en negativo o entra en pérdida. Agarra las líneas por arriba del twist, pon en pérdida el parapente e intenta resolver el twist. ¡Si no tienes muchos centenares de metros debajo de ti para resolver el problema, no dudes tirar tu paracaídas de emergencia!

Después de la salida, el ala tiene que retomar velocidad, así que no la frenes demasiado en la abatida, por otra parte el parapente puede entrar de nuevo en pérdida (normalmente en forma asimétrica)! ¡Sin embargo si no aplicas bastante freno, podrías salir con plegadas grandes y corbatas!

Si sueltas el freno cuando el parapente está muy atrasado con respecto a ti, y no lo frenas lo suficiente, estás en problemas. ¡Tal como la abatida de la pérdida, la salida puede ser tan fuerte, que puedes INCLUSO CAER DENTRO DE LA VELA!

¡No pruebes esta maniobra con el arnés regulado para ir acostado porque esa posición horizontal del cuerpo aumenta el peligro de terminar con un twist en las bandas!

Debes hacer bien la Pérdida antes de que pruebes hacer un Negativo.

Descripción:
Parapente: Airwave Sport 1 “XL” (DHV 1-2)
Nota: En un curso de SIV el piloto tiene que ejecutar un Negativo a un lado, e inmediatamente otro Negativo hacia el otro lado. Todo va bien hasta que él suelte el freno para salir del negativo. La abatida del parapente es asimétrica y el piloto no la controla por lo que tiene una plegada con corbata y entra en una espiral bastante fuerte.. Él intenta tirar una pérdida pero en el mismo momento tiene un twist en las bandas. Después de que él sale de la pérdida (pero demasiado temprano porque de la corbata no se ha recuperado todavía) el parapente acelera de nuevo en una espiral que él ya no controla.