Vrille

Description:

Pendant une vrille , un coté du parapente tourne en arrière ( en négatif ) alors que l'autre vole toujours en avant ( en positif ) car on garde le coté négatif en décrochage . Durant la manoeuvre le parapente oscille habituellement , le pilote passe devant puis derrière la voile et le le bout d'aile du coté négatif se ferme en avant ( pas comme dans une fermeture normale où il se ferme vers l'arrière ) .

Préparation:

Pour éviter un twist des élévateurs , réglez votre sellette en position assise , desserez la ventrale autant que possible , mettez vos jambes en dessous de la sellette et soyez près à tourner avec votre parapente . Prenez un tour de frein s'ils sont réglés bas .

Entrée:

Dans le texte suivant , on décrira une vrille à gauche .

Ralentissez le parapente à la vitesse minimum en freinant lentement et symétriquement et attendez que la voile se stabilise au dessus de vous ( attendez qu'il n'y ait plus de mouvement de balancement ) . Au même moment , relâchez le frein droit , prenez l'élévateur droit et tirez sur le frein gauche immédiatement , comme vous feriez avec un décrochage , mais seulement avec un seul coté . Comme le flux d'air sur le coté gauche est interrompu , le parapente commence à vriller .

Ou

Sans ralentir le parapente , saisissez l'élévateur droit et tirez sur le frein gauche jusqu'en bas . Dû au fait que vous entrez en vrille à partir de la vitesse mains hautes , vous ne resterez pas positionné en dessous de la voile ( à cause de l'inertie de votre corps ) et le parapente vrillera devant vous pendant 1 à 2 tours .

Sortie:

Tirez sur le frein droit jusqu'au point de décrochage et décrochez le parapente pour revenir à un vol normal . Je recommende d'utiliser cette technique au début , parce que c'est plus facile et moins dangereux ( vous pouvez faire une belle sortie symétrique ! ) .

Ou

Relâchez le frein quand le parapente est au-dessus ou un peu au-devant de vous , puis freinez l'abattée qui suit !
La vrille est habitullement instable , le parapente oscille , vous êtes balancé sous la voile et le parapente ralentit et accélère . Essayez de sortir de la figure quand la rotation devient moins rapide , cela diminue les risques d'avoir un twist des élévateurs et/ou une abattée asymétrique .

Ou

Relâchez un petit peu le frein gauche seulement et tirez doucement le frein droit au même moment ( faites attention à ne pas décrocher ) . Quand le parapente ralentit , relâchez encore plus le frein gauche . Maintenant le parapente est stoppé et fait une abattée devant .

Dangers!

Si votre corps ne tourne pas ou ne s'arrête pas aussi vite que le parapente , vous pouvez facilement avoir un twist des élévateurs . Si cela se produit , essayez de sortir de la vrille aussi vite que possible et détwistez vous en bougeant les membres inférieurs ou en prenant les suspentes ou élévateurs au dessus du point de twist et essayez de vous retourner par vous-même . Si votre twist est de plus d'un tour , il se peut que les freins soient bloqués et vous pouvez alors perdre le contrôle du parapente . Dans ce cas , le parapente pourrait commencer à spiraler ou continuer la vrille ou décrocher . Saisissez les suspentes de freins au dessus du twist , décrochez le parapente et essayez de vous détwister . Si vous n'avez pas des centaines de mètres en dessous de vous pour résoudre le problème , n'hésitez pas à lancer votre parachute de secours !

Après la sortie , l'aile doit reprendre de la vitesse alors ne freinez pas trop l'abattée , sinon le parapente peut facilement décrocher ( habituellement asymétriquement )! Cependant si vous ne freinez pas assez , vous pouvez avoir des fermetures importantes et des cravattes !

Si vous relâchez les freins quand le parapente est loin derrière vous et que vous ne le freinez pas assez ensuite , vous allez avoir des problèmes . Comme pour le Décrochage , l'abattée qui suit peut-être si violente que VOUS POUVEZ MEME TOMBER DANS LA VOILE !

N'essayez pas cette figure si vous êtes en position couché dans la sellette car cela augmente le risque de twist des élévateurs!

Maitrisez les décrochages avant de tenter les vrilles !

Vidéo:

Description:

Glider: Airwave Sport 1 „XL” (DHV 1-2)
Note: Durant un stage de simulation d'incidents en vol le pilote doit faire une vrille d'un coté , puis immédiatement de l'autre . Tout ce passe bien jusqu'au moment où il remonte le frein pour sortir de la vrille . Le parapente fait une abattée asymétrique et le pilote ne contrôle pas le parapente , le coté inférieur se ferme puis il a une cravatte et entre dans une spirale très rapide . Il réussi à décrocher le parapente mais au même moment il a un twist des élévateurs . Après être sorti du décrochage ( trop tôt car la cravatte est toujours là ) , le parapente accélère encore en spirale et il ne peut plus rien contrôler du tout .