Spin

Tanimlama:

Spin sirasinda negatif tarafi stall noktasinin altinda tutarak, kanadin bir tarafi geriye dogru donerken (negatif) digeri hala one dogru doner (pzitif).Bu manevra sirasinda genelde kanat sallanir,pilot kanadin altinda ileri ve geriye dogru sallanir ve nagatif tarafin ucu arkadan one dogru kapanir (normal kapanma gibi arkaya dogru degil).

Preparation:Hazirlik:

Kolonlarin dolanmasini onlemek icin,harnesinizi oturma pozisyonuna getirin,gogus kemerini mumkun oldugunca acin,bacaklarinizi harnesin altina yerlestirip kanatla bir donmeye hazir olun. Eger fren ipleri cok uzun ise elinize birkez dolayin.

Giris:

Assagidaki yazida,sol tarafa spin`i tarif ediyorum.

Her iki freni bir esit bir sekilde assagiya dogru cekerek kanadi en dusuk hizina getirin ve uzerinizde dengelene kadar bekleyin (artik sallanmiyorsunuz).Ayni anda,sagfreni birakin,sag kolonu tutup hemen sol freni assagiya cekin,ayni full Stall yapar gibi,ama sadece bir tarafa. Sol tarafta hava akimi gittigi gibi,kanat spin seklinde donmeye baslar.

Ya da

Kanadi yavaslatmadan,sag kolonu tutun ve sol freni assagiya sonuna kadar cekin.
Spin`e trim hizindan girdiginiz icin,kanadin altindan disariya dogru sallanirsiniz(vucudunuzun sallanmasindan dolayi), ve kanat biraz onunuzde spin seklinde 1-2 tur doner.

cikis:

Sag freni stall noktasina kadar cekin ve normal ucusa donmek icin kanadi full stall`a sokun. Baslangicta bu teknigi kullanmanizi tavsiye ederim,cunku cok daha kolay ve guvenli (guzel esit bir sekilde cikis yapabilirsiniz)!

Ya da

Kanat uzerinizdeyken ya da biraz onunuzdeyken freni birakin,daha sonra one dogru olan dalisi frenleyin!
Spin genelde dengeli degildir,kanat sallanir,siz kanadin altinda sallaniyorsunuz ve kant yavasliyor ve hizlaniyor.Hiz yavasladigi zaman cikis yapmayi deneyin,kolonlarin dolasma ve /ya da kanadin asimetrik olarak one saldirma tehlikesini azaltir.

Ya da

Sol freni sadece biraz birakin ve ayni anda sag tarafi nazik bir sekilde assagiya dogru cekin (Full Stall`a girmemeye dikkat edin). kanat yavasladikca,sol freni daha fazla birakin.simdi kanat duracak ve one dogru saldiracak.

Tehlikeler!

Eger vucudunuz kanat kadar hizli donemez ya da duramazsa,sonun da kolaylikla kolonlar dolanabilir.Eger bu olursa spinden mumkun oldugunca hizli bir sekilde cikin,dolanmayi bacaklarinizi oynatarak yada dolanmis olan kolonlarin uzerinden tutarak kendinizi geri dondurmeye calisin. Eger iki kez yada daha fazla dolandiysaniz,fren ipleri takilabilir ve kanat uzerinizdeki tum kontrolunuzu kaybedebilirsiniz.Bu durumda kanat spiral donmeye,spine devam etmeye yada full stall`a girebilir. dolanmis kolonlarin uzerinden fren ipleri ile stall`a girip kolonlari acmaya calisin.
eger yuzlerce metre cok irtifaniz yoksa problemi cozumleyin, yedegi atmaktan kacinmayin!

Cikistan sonra kanadin hiz kazanmasi gerekir,o yuzden one olan dalisi cok frenlemeyin,yoksa kanat kolaylikla tekrar stall`a girebilir (genelde asimetrik olarak)! herneyse eger yeterince fren vermezseniz,buyuk kapanmalar ve kravatlar olusabilir!

Eger frenleri kanat oldukca arkanizda iken birakirsaniz ve yeterince sert frenlemezseniz,basiniz belada. Full Stall gibi takip eden one saldirma cok guclu olabilir. KANADIN ICINE BILE DUSEBILIRSINIZ!

Bu numarayi yaslanan harnesler ile denemeyin cunku bu kolonlarin dolasma tehlikesini asiri derecede arttirir!

bu numarayi denemeden once Full Stall ile kendinize cok guvende olun.

Video:

Spin failures