Hello, could someone help me to understand why this mactwist do this sh*t?
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by gilz
9 years ago
"Tu la décroche trop vite et trop tôt par rapport au timming. C'est ça l'important que tu dois savoir. Le reste c'est juste des techniqualités." Yes, c'est ce que je pense aussi. Merci Dav
pck j'avais pas la video devant moi mais en fait tu écartes la main intérieur, ce qui fait fermé le côté négatif.
Souvent, dans ces cas là ou on a tiré un McTwist trop fort, soit on écarte les bras sous l'effet G, soit on s'accroche aux élévateurs...les 2 font fermés le côté négatif et font empirés le vrac.
non, faut la décrocher au bon moment pendulaire (l'angle du corps par rapport a la voile) et à la bonne vitesse de débattement (appelé ça comme vous voulez, mais je parles ici de la vitesse ou tu descend ta main, de l'impact que ça à sur la voile et du moment ou elle décroche).
Tu l'as dit toi même: -@Laurent: J’ai l’impression qu’il y à un effet "catapulte "de mon aile droite qui me fait monter plus haut que je ne devrai.
En gros oui, je bourrine au debut puis j'essai d'être plus fin mais le problème selon moi est dans le timing du début.-
Et au fait, Laurent, c'est exactement le contraire de ce que tu as dit qui se produit: plus l'aile reste ouverte en négatif, plus elle vrillera et moins y'a de chances de twists. Contrairement a la croyance populaire, c'est pas le pilote qui tourne (vrille) trop en McTwist mais plustôt la voile qui arrête de vriller par rapport au pilote. Faut pas que la voile arrête de vriller sinon tu prend des twists, et plus tu la ferme, moins elle vrillera.
Ce qui ce passe ici Gilles c'est que tu la décroche comme un porc, donc la voile vrille vite au début, puis elle te transfert son énergie rotationnelle, mais comme tu a tiré trop tard, tu monte beaucoup par rapport a elle et elle perd de l'énergie au fur et à mesure que toi tu monte, mais toit tu continue à tourner pendant ce temps, puis tu remets de la commande (probablement en t'accrochant à tes élévateurs) ce qui ferme le côté négatif et qui arrête sa rotation alors que toi t'as continuer.
Et non, prendre plus d'énergie sur une maneuvre que tu comprend pas encore, c'est pas une bonne idée, tu vas faire secour (t'es déjà chanceux de pas l'avoir fait sur celui-là).
Prend moins d'énergie justement, même que tu peux faire des McTwists surpuissants a partir d'un vol droit, faut juste que tu t'habitue au timming du décrochage et du relaché de commande.
@Dav: Thanks but i don't understand when you say i pull to hard, if i don't i will go for a small sat asym and a mactwist after with more bad pendulum effect ?!
@Laurent: J’ai l’impression qu’il y à un effet "catapulte "de mon aile droite qui me fait monter plus haut que je ne devrai.
En gros oui, je bourrine au debut puis j'essai d'être plus fin mais le problème selon moi est dans le timing du début.
La prochaine foi, je ferrai une prise d'énergie plus franche, pour mieux décomposer et je déclencherais plus tard (après le point zéro).
I will put other videos if i understand something new.
Even if there are undreads of tutorials on the internet and good friend who give advices, sometimes only self experiment allow us to fully understand a move.
So small energy at the begenning and a safe box with good height.
Fly Safe.
J'ai un peu l'impression aussi que tu relâches la commande trop tôt, ce qui arrête momentanément la rotation de la voile, tu reprends très rapidement ce qui limite les twists. C'est vrai qu'on ne voit pas super bien sur la vidéo mais on aperçoit quand même la main qui remonte franchement et qui repart ensuite. Perso j'avais un peu le même problème au début de cet hiver, je reproduisais trop le mouvement du misty, et en maintenant un peu plus la commande ça va mieux. Bon après je ne suis pas un expert, mes premiers MacTwist datent de quelques mois mais voilà mon expérience.
Laurent.
90% is not enough, when youi pull a high G force maneuver like a fast McTwist, you have the tunnel vision and you don't see half of what's happening, that's why the video footage is so valuable. (0% of the time is not enough, because the 10% id the only really important time you have to see you wing. Gilles, You just pull to strong too late.
I don't know if it's the same video, but I can see your wing at 90% of the time. And when not, I can see your hand. But maybe it's not enough: I'm a begginer and I'm waiting for more tecnical reply to understand what your mistake, how to avoid it, and how to improve this (hey man, It was very cool sh*t!!!) manouver.
Tks for share!
Yes yamadav, it 's the camera who look to low ;-), i pull an other on the right just after on my unnatural side and it goes well, but the camera stop before. Maybe, i think i pull it a little later.
@slyski :I put this video for advice and to share my mistake, not to ask if my wing is good for me or not and say banality.
And you are on the wrong wing, it should be Fgravity or maybe something more forgiving.
When you fuck up and throw your reserve, get hurt your progress will stall.
1st: look at your wing so we can see what's happening.
2nd: If you don't look at your wing, we can't see if your timing is right or not. Here it seems to be too soon, but the way you pulled like crazy it could be to late as well. The fact is that we can't see because you were not looking.
3th: You pulled wayyyy to strong (meaning that you stalled it way to quickly).
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"Tu la décroche trop vite et trop tôt par rapport au timming. C'est ça l'important que tu dois savoir. Le reste c'est juste des techniqualités." Yes, c'est ce que je pense aussi. Merci Dav
pck j'avais pas la video devant moi mais en fait tu écartes la main intérieur, ce qui fait fermé le côté négatif.
Souvent, dans ces cas là ou on a tiré un McTwist trop fort, soit on écarte les bras sous l'effet G, soit on s'accroche aux élévateurs...les 2 font fermés le côté négatif et font empirés le vrac.
"probablement en t'accrochant à tes élévateurs" , pourquoi tu dit ca?
non, faut la décrocher au bon moment pendulaire (l'angle du corps par rapport a la voile) et à la bonne vitesse de débattement (appelé ça comme vous voulez, mais je parles ici de la vitesse ou tu descend ta main, de l'impact que ça à sur la voile et du moment ou elle décroche).
Tu la décroche trop vite et trop tôt par rapport au timming. C'est ça l'important que tu dois savoir. Le reste c'est juste des techniqualités.
C'est paradoxale de devoir tirer moins "comme un porc" et pas trop tard en même temps, non?
Je crois pas avoir tous compris à l'explication, mais sinon, je me suis mal exprimé, franche mais pas plus d'énergie sur la prise de vitesse.
Tu l'as dit toi même: -@Laurent: J’ai l’impression qu’il y à un effet "catapulte "de mon aile droite qui me fait monter plus haut que je ne devrai.
En gros oui, je bourrine au debut puis j'essai d'être plus fin mais le problème selon moi est dans le timing du début.-
Et au fait, Laurent, c'est exactement le contraire de ce que tu as dit qui se produit: plus l'aile reste ouverte en négatif, plus elle vrillera et moins y'a de chances de twists. Contrairement a la croyance populaire, c'est pas le pilote qui tourne (vrille) trop en McTwist mais plustôt la voile qui arrête de vriller par rapport au pilote. Faut pas que la voile arrête de vriller sinon tu prend des twists, et plus tu la ferme, moins elle vrillera.
Ce qui ce passe ici Gilles c'est que tu la décroche comme un porc, donc la voile vrille vite au début, puis elle te transfert son énergie rotationnelle, mais comme tu a tiré trop tard, tu monte beaucoup par rapport a elle et elle perd de l'énergie au fur et à mesure que toi tu monte, mais toit tu continue à tourner pendant ce temps, puis tu remets de la commande (probablement en t'accrochant à tes élévateurs) ce qui ferme le côté négatif et qui arrête sa rotation alors que toi t'as continuer.
Et non, prendre plus d'énergie sur une maneuvre que tu comprend pas encore, c'est pas une bonne idée, tu vas faire secour (t'es déjà chanceux de pas l'avoir fait sur celui-là).
Prend moins d'énergie justement, même que tu peux faire des McTwists surpuissants a partir d'un vol droit, faut juste que tu t'habitue au timming du décrochage et du relaché de commande.
@Dav: Thanks but i don't understand when you say i pull to hard, if i don't i will go for a small sat asym and a mactwist after with more bad pendulum effect ?!
@Laurent: J’ai l’impression qu’il y à un effet "catapulte "de mon aile droite qui me fait monter plus haut que je ne devrai.
En gros oui, je bourrine au debut puis j'essai d'être plus fin mais le problème selon moi est dans le timing du début.
La prochaine foi, je ferrai une prise d'énergie plus franche, pour mieux décomposer et je déclencherais plus tard (après le point zéro).
I will put other videos if i understand something new.
Even if there are undreads of tutorials on the internet and good friend who give advices, sometimes only self experiment allow us to fully understand a move.
So small energy at the begenning and a safe box with good height.
Fly Safe.
McTwist 101; the more you keep the wing open, the quicker it ill rotate and the less chance of twist you have.
J'ai un peu l'impression aussi que tu relâches la commande trop tôt, ce qui arrête momentanément la rotation de la voile, tu reprends très rapidement ce qui limite les twists. C'est vrai qu'on ne voit pas super bien sur la vidéo mais on aperçoit quand même la main qui remonte franchement et qui repart ensuite. Perso j'avais un peu le même problème au début de cet hiver, je reproduisais trop le mouvement du misty, et en maintenant un peu plus la commande ça va mieux. Bon après je ne suis pas un expert, mes premiers MacTwist datent de quelques mois mais voilà mon expérience.
Laurent.
90% is not enough, when youi pull a high G force maneuver like a fast McTwist, you have the tunnel vision and you don't see half of what's happening, that's why the video footage is so valuable. (0% of the time is not enough, because the 10% id the only really important time you have to see you wing. Gilles, You just pull to strong too late.
I don't know if it's the same video, but I can see your wing at 90% of the time. And when not, I can see your hand. But maybe it's not enough: I'm a begginer and I'm waiting for more tecnical reply to understand what your mistake, how to avoid it, and how to improve this (hey man, It was very cool sh*t!!!) manouver.
Tks for share!
Yes yamadav, it 's the camera who look to low ;-), i pull an other on the right just after on my unnatural side and it goes well, but the camera stop before. Maybe, i think i pull it a little later.
@slyski :I put this video for advice and to share my mistake, not to ask if my wing is good for me or not and say banality.
And you are on the wrong wing, it should be Fgravity or maybe something more forgiving.
When you fuck up and throw your reserve, get hurt your progress will stall.
1st: look at your wing so we can see what's happening.
2nd: If you don't look at your wing, we can't see if your timing is right or not. Here it seems to be too soon, but the way you pulled like crazy it could be to late as well. The fact is that we can't see because you were not looking.
3th: You pulled wayyyy to strong (meaning that you stalled it way to quickly).