La vite piatta

Descrizione

Durante il negativo una semiala del parapendio gira all'indietro (negativo) mentre l'altra continua a volare in avanti (positivo), ciň si ottiene tenendo il lato negativo dell'ala al di sotto del punto di stallo.
Durante questa manovra di solito il parapendio oscilla, ed il pilota dondola avanti e dietro sotto di esso, mentre la bandella negativa si chiude verso il davanti (non all'indietro come in una normale chiusura).

Preparazione

Per evitare il twist delle bretelle regolate il vostro imbrago in posizione seduta, allargate la cinghia del pettorale al massimo, mettete le gambe sotto la selletta e preparatevi a girare insieme al vostro parapendio. Fate un giro di cordino intorno alle mani.

Entrata nella manovra

Nel seguente testo descriverň un negativo effettuato a sinistra.

Rallentate il parapendio fino alla minima velocitŕ frenando lentamente e simmetricamente, aspettate finché la vela si stabilizza sopra di voi (non state piů dondolando). Nello stesso istante rilasciate il freno destro, aggrappatevi alle bretelle a destra e tirate giů il comando sinistro rapidamente, come se voleste fare uno stallo totale, ma solo da una parte. Non appena l'aria smette di scorrere sulla semiala sinistra, il parapendio inizia a girare.

Oppure

Senza rallentare il parapendio, aggrappatevi alle bretelle di destra ed tirate il comando sinistro fino in fondo. Visto che state entrando in negativo dalla velocitŕ massima (velocitŕ di trim), dondolerete in avanti (a causa dell'effetto pendolo del vostro corpo), quindi il parapendio girerŕ, appena di fronte a voi, per uno o due giri.

Uscita dalla manovra

Tirate giů il comando destro fino al punto di stallo e fate uno stallo totale per riprendere il volo normale.
Io consiglio di usare questa tecnica all'inizio, perché č molto piů facile e sicura (potrete fare delle belle uscite simmetriche)!

Oppure

Rilasciate il freno quando il parapendio č sopra o appena di fronte a voi, quindi frenate la successiva picchiata!
Il negativo di solito non č stabile, il parapendio oscilla, voi dondolate sotto la vela ed il parapendio rallenta ed accelera. Cercate di uscire quando la rotazione rallenta, ciň diminuisce il pericolo di twist e/o di una chiusura asimmetrica.

Oppure

Rilasciate il comando sinistro solo un pň ed abbassate dolcemente il comando destro nello stesso momento (attenzione a non fare uno stallo totale).
Non appena il parapendio rallenta, rilasciate il comando sinistro ancora di piů. A questo punto il parapendio fermerŕ la rotazione e picchierŕ deciso in avanti.

Pericolo!

Se il vostro corpo non riuscirŕ a fermarsi o a girare altrettanto velocemente quanto la vela, subirete un twist delle bretelle. Se ciň accadesse, cercate di uscire dal twist muovendo le gambe o impugnando i cordini al di sopra del twist, cercando quindi di ruotare indietro svitandovi.
Se siete twistati due o piů volte, i comandi possono essere bloccati e per questo si puň perdere completamente il controllo dell'ala. In questo caso il parapendio potrebbe entrare in spirale, continuare a girare in negativo, o potrebbe stallare. Afferrate i cordini dei freni sopra al twist, effettuate uno stallo totale, e provate ad uscire dal twist. Se non avete a disposizione molte centinaia di metri per risolvere il problema, non esitate a lanciare il paracadute d'emergenza!

Dopo l'uscita dalla configurazione la vela deve prendere velocitŕ, perciň non frenate l'abbattimento troppo violentemente altrimenti il parapendio potrebbe stallare di nuovo (di solito asimmetricamente)!
Nel caso in cui invece non freniate abbastanza potreste causare grosse chiusure e cravatte!

Se rilasciate il freno quando il parapendio č molto dietro di voi e non frenate con decisione l'abbattimento siete nei guai.
Esattamente come nello stallo totale, la successiva picchiata puň essere forte, POTRESTE ADDIRITTURA CADERE NELLA VELA!

Non provate ad eseguire questa manovra con imbraghi sdraiati, perché ciň aumenta notevolmente il rischio di twist delle bretelle!

Quando deciderete di provare questa manovra dovrete essere in grado di effettuare perfettamente lo stallo totale.