Full Stall

Opis:

Full Stall (przeciągnięcie całego skrzydła) jest jadnym z najważniejszych trików, który musisz wyćwiczyć do perfekcji, jeżeli chcesz się nauczyć innych figur akro. Będziesz go musiał używać napewno sporo! Wiele razy kiedy popełnisz błąd, nie ma innej szybkiej i bezpiecznej drogi by odzyskać kontrolę nad skrzydłem. Ważnym jest też bardzo byś znał limity swojego skrzydła. W rzeczy samej jeżeli poczujesz się wygodnie w Full Stallu będzie Ci dużo łatwiej bezpieczniej trenować.

Przygotowanie:

By zapobiec skręceniu w taśmach, ustaw swoja uprząż do pozycji siedzącej, poluzuj na maxa taśmę piersiową i miej nogi pod uprzężą. Nawin jeden raz sterówki na ręce jeżeli Twoje drogi sterowania są długie.

Wejście:

Zwolnij skrzydło do prędkości minimalnej, po przez lekkie symetryczne zaciąganie sterówek. Kiedy sie ustabilizuje nad Tobą (nie buja się już), gwałtowanie zaciągnij hamulce do końca, tak daleko jak potrafisz. Jak zniknie całe ciśnienie w skrzydle, glajt zacznie się przeciągać i spadnie za Ciebie. Nie bój się, poczujesz się jakby Cie ktoś pociągnął za plecy. Trzymaj nogi zablokowane pod uprzężą, przynajmniej w tym momencie kiedy skrzydło leci za plecy.

Na początku glajt będzie wydawał się bardzo ciężki (ponieważ trzymasz hamulce bardzo głęboko) i jest to dość trudne do przykontrolowania. By ustabilizować go, symetrycznie i powoli odpuść sterówki na wysokość mniej więcej swoich łokci (de fakto ile musisz odpuścić zależy od rodzaju skrzydła na jakim latasz i od ustawienia długości sterówek), trzymaj tak do momentu aż nie zauważysz że czasza się uspokoi. Pozycja w której teraz się znajdujesz nazywa się Ustabilizowany Full Stall. Teraz czasza jest otwarta, jedynie stabilizatory są zaklapione i lekko podwinięte do przodu, podczas kiedy Ty lecisz do tyłu (prawie jak przy Tail Slide). Możesz potrzebować więcej treningu by w końcu wyczuć ten punkt.

Wyjście:

Podczas Full Stalla jeżeli nie jest ustabilizowany, glajt pulsuje i pilot także buja się trochę pod nim. Kiedy glajt jest nad Tobą, albo trochę przed Tobą, odpuść szybko hamulce do lekko przyhamowanej pozycji. Zaraz po tym glajt wystrzeli lekko do przodu i zacznie nabierać prędkości. W momencie gdy glajt wystrzeliwuje do przodu, przyhamuj go uważnie by zapobiec podwinięciom. Im bardziej brutalny jest skok skrzydła do przodu, tym większego przyhamowania potrzeba by go zatrzymać.

Z ustabilizowanego Full Stalla jest bardzo łatwo wyjść, ponieważ glajt jest dokładnie nad Twoją głową i nie buja się. Po prostu odpuść szybko hamulce i kontroluj przyspieszanie po przez lekkie hamowanie.

Jeżeli zauważysz że glajt wystrzeliwuje niesymetrycznie do przodu, przyhamuj tylko szybszą stronę (tą która jest niżej), do momentu aż wolniejsza zacznie przyspieszać i zejdzie się w tym samym poziomie. Potem zatrzymaj obie strony po przez symetryczne lekkie przyhamowanie.

Zagrożenia:

Podczas przeciągniecia skrzydła z powodu Twojej prędkości polecisz trochę dalej niż Twoje skrzydło (skrzydło zwalnia szybciej niż Ty potrafisz), i będzie daleko za Tobą przez kilka chwil. Nigdy nie odpuszczaj w tym momencie sterówek do góry kiedy skrzydło jest daleko za Tobą, ponieważ wystrzelenie skrzydła do przodu może być tak duże ze wpadniesz w czasze !!!.

Może dość również do takiej samej sytuacji kiedy jedna z Twoich rąk nie wytrzyma i pójdzie do góry, z powodu bardzo dużych sił na sterówkach. W tym wypadku musisz zdecydować co wybrać. Możesz odpuścic drugą sterówkę i wyprowadzić Full Stalla, albo możesz znów spróbować ją bardzo szybko przyciągnąć, ale jeżeli nie jesteś wystarczająco szybki, skrzydło wpadnie w bardzo szybką negatywkę w której bardzo łatwo możesz załapać skręcenie w taśmach. Przeczytaj proszę uważnie zagrożenie dotyczące Spinsów (negatywek) i skręceń w taśmach. Tak czy inaczej siły na sterówkach występujące podczas Full Stalla są różne od skrzydła do skrzydła.

Prawdopodobnie najbardziej krytycznym momentem Full Stalla jest wyjście. Skrzydło nie ma prędkości postępowej, (w rzeczy samej porusza się do tyłu), i musi przyspieszyć. Uważaj podczas hamowania skrzydła kiedy wystrzeliwuje do przodu, bardzo łatwo jest je wtedy wprowadzić z powrotem do Full Stalla (najczęściej niesymetrycznie), jednakże jeżeli nie przyhamujesz go wystarczająco możesz złapać bardzo duże podwinięcia i krawaty !. Jeżeli wpadniesz w upadek spiralny z zakrawaconym skrzydłem i nie masz pod soba setek metrów, nie przeceniaj swoich umiejętności tylko rzucaj pakę ! :-)

Nie ćwicz tej figury jeżeli Twoje skrzydło jest nadużyte dość mocno (wogóle nie bierz sie za akrobacje na wylatanym skrzydle), ponieważ możesz bardzo łatwo wpaść w spadochronowanie podczas wyjścia, szczególnie kiedy zbyt wolno odpuścisz sterówki !. Kiedy już do tego dojdzie, wciśnij na maxa belka speeda, a kiedy nie masz jej przygotowanej, łagodnie wypchnij taśmy rzędu A do przodu, by nadać skrzydło prędkości i wyprowadzić ze spadochronowania.