Derin Spiral

Tanimlama:

Acro manevrasi olmasada, ama acro ucmak isteyen pilotlar ilk olarak bunu ogrenmek zorundadir.

Derin spiral aslinda en etkili irtifa kaybedilen manevradir. Spiral sirasinda pilot kanat ile neredeyse ayni seviyededir Hucum kenari yere dogru bakarken (hatta ufuk cizgisi seviyesinde) ve pilot merkezi kanada yakin olan bir daire etrafinda cok hizli bir sekilde doner. Cokus hizi 20m/s den fazla olabilir ve pilotun donus hizi 110km/h buda cok onemli derecede G-kuvveti uretir.

Giris:

Agirliginizi saga kaydirin ve sag freni asamali bir sekilde cekin,kanat donmeye baslar ve spiral icine dogru hizlanir. Eger daha fazla fren cekerseniz hucum kenari yere dogru bakmaya baslar ve cokus hizi cehennem gibi artar…

BU MANEVRAYI ASAMALI BIR SEKILDE OGRENMEK ZORUNDASINIZ !
ILK OLARAK, GUVENLI CIKIS YAPMAYI OGRENMEK ICIN SADECE AZ AGIRLIK VE FREN KULLANARAK KESKIN DONUS PRATKLERI YAPMAYA BASLAYIN.

Ciks:

Yamac parasutu yapisinin oldukca yuksek capraz dengesinden dolayi, eger agirliginizi merkezler ve freni birakirsaniz ,genelde kanat spiaralden bir kac donusten sonra kendiliginden cabucak cikar. Sizde buna dis freni biraz cekerek (sol bizim durumumuzda) yardimci olabilirsiniz.

AMA!

Bir cok kanat, ozellikle dusuk seviyeli (DHV1-1-2) olanlar “spiral olarak dengesizdir”! bunun anlami, eger frenleri hizli derin spiral icerisindeyken birakirsaniz (14m/s nin uzerinda diyelim) Spiralden cikmak yerine daha fazla hizlanir ve pilot bir sey yapmaz ise kendi basina toparlanamaz! Buna “burun assagi” yada “burun uzeri” Spiral denir.
Eger bu olursa dis freni gercekten sert bir sekilde cekin (belkide iki elle!), ya da kanadi dengeli pozisyondan cikarmak icin her iki freni esit bir sekilde assagiya dogru cekin.

Tehlikeler!

Derin spiralin kesinlikle en buyuk tehlikesi eger cikamazsaniz yere yaklasma hiziniz cok yuksek olmasi (muhtemelen 70km/h dan daha fazla hiz ile!). BU DURUMDA, EGER YERE 300m DEN DAHA AZ YAKINSANIZ,HEMEN YEDEGINIZI ATIN,YOKSA MUHTEMELEN OLUCEKSINIZ,SUYA CARPSANIZ BILE !!! Burun assagi spiralled pilot yuksek G-kuvvetine dayanmak zorunda (muhtemelen 4-G!) ve devamli yukten dolayi ,kan basinizdan cikarak gorme kaybina ve daha fazlasi bayilmaya neden olabilir, buda olumle esit ! DHV kanatlari derin spiralde 14m/s ye kadar test etmekte bundan daha fazla cokus hizinda kanadin davranisi cok farkli olabilir

Lutfen bu konu hakkinda Bruce Goldsmith`in makalesini de okuyun
Bruce Goldsmiths’s article

Her neyse,Spiralden enerji`yi asamali bir sekilde azaltmadan hizli bir sekilde cikip, durumu dogru kontrol etmezseniz,cok buyuk kapanmalarda yasayabilirsiniz.

Cok dikkatli olun ve manevrayi asamali bir sekilde ogrenin!