SAT

Descrizione

Questa manovra è stata inventata da Raoul Rodriguez nel 1999. Il nome SAT viene dal nome del suo team, il Safety Acro Team.
La SAT è in effetti un tipo di spirale nella quale il centro di rotazione si trova tra il parapendio ed il pilota. Ciò significa che la vela gira in avanti, mentre il pilota gira all'indietro. Il tasso di caduta è piuttosto basso, intorno a 2-6 m/sec e dipende dal tipo di parapendio e dalla esecuzione della manovra.
La SAT è la base di alcune altre manovre come la SAT asimmetrica, il Tumbling, e la SAT ritmica.

Entrata nella manovra

Se volete eseguire una SAT a destra, impugnate le bretelle di sinistra (subito sotto alla carrucola del freno n.d.t.) spingete verso l'esterno quanto più possibile e spostate tutto il vostro peso a destra.
Questa posizione viene chiamata SAT position.
Fate uno o due giri di cordino del freno intorno alla mano (se i vostri comandi sono lunghi è più comodo farne due perché in questo modo non dovrete tirare il comando così a fondo, ma io consiglio di fare i primi tentativi con un solo giro, perché così facendo c'è meno rischio di mandare la vela in negativo. Con un solo giro riuscirete ad entrare in SAT, ma probabilmente non riuscirete ad effettuarla molto inclinata.
Iniziate a tirare il freno gradualmente ,come per entrare in una spirale picchiata , ma fatelo in maniera dinamica. Dopo circa 3/4-1 giro, non appena il bordo d'attacco inizia ad essere parallelo al suolo ed il comando si indurisce, tirate ancora un pò, più rapidamente (ma sempre gradualmente!), più o meno fino al petto (ma questo ovviamente dipende dal tipo di vela e dalla regolazione dei comandi). Adesso il centro di rotazione è cambiato, la semiala destra sarà più alta della sinistra e voi sarete spinti verso sinistra nel vostro imbrago. Mantenete la SAT position con il braccio destro, non lasciatevi scivolare a sinistra. Vi accorgerete che c'è quasi silenzio durante la SAT, e che starete girando lentamente, non come nella spirale picchiata .

Una volta che siete dentro, potete regolare l'inclinazione (l'angolo tra il bordo d'attacco e l'orizzonte), e la velocità di rotazione, utilizzando il freno destro. Aggiungendo comando il bordo d'attacco sarà più inclinato rispetto all'orizzonte, e la velocità di rotazione, il tasso di caduta e la forza centrifuga diminuiranno. State però attenti a non rallentare troppo, causando un Coconut Spin non voluto. Il massimo angolo di inclinazione durante la SAT, con la calotta non ancora spezzata, cambia da vela a vela.
In una SAT stabile potrete rilasciare la bretella sinistra, mantenendovi però in SAT position.
Questa manovra si chiama One-handed SAT.

In base alla mia esperienza è più semplice effettuare la SAT con vele di livello DHV basso (DHV 1 o 1-2), perché su vele di questo tipo avete molto più tempo per entrare (non dovete essere così precisi) ed a causa della scarsa tendenza al negativo è anche più sicuro. Io consiglio di imparare la SAT su una di queste vele: dopo averne eseguite parecchie con successo, sarà piuttosto facile farla con altri tipi di parapendio.
Sappiate comunque che esistono alcune vele, vecchi modelli, ma a volte anche ali di nuova progettazione, che non possono effettuare la SAT. Siate sicuri di non volare con uno di questi modelli prima di provare questa manovra.

Uscita dalla manovra

Semplicemente centrate il peso e rilasciate rapidamente il freno destro. La rotazione si trasformerà in una semplice spirale picchiata . Uscite gradualmente con qualche giro. Di solito la bandella più bassa si chiude per un momento, ma non importa. Con alcune vele potete evitare la chiusura rilasciando il freno più lentamente, oppure usando il comando esterno.

Pericolo!

Come in quasi tutte le manovre acrobatiche la cosa più importante è il tempismo della esecuzione.

Se cercate di entrare troppo presto, il parapendio non avrà abbastanza energia per passare in SAT (angolo troppo grande tra il bordo d'attacco e l'orizzonte), e non appena tirerete con decisione il comando per entrare in configurazione, subirete un negativo molto dinamico e potrete facilmente subire twist delle bretelle, grosse cravatte ecc.
Per cortesia leggete con attenzione i pericoli del negativo specie a proposito del twist delle bretelle. Comunque, se ciò accadesse, lo stallo totale è il modo più sicuro di ritornare al volo normale. Prima di provare questa manovra dovete essere molto esperti nello stallo totale!!!

Se non frenate abbastanza, o se provate ad entrare troppo tardi, il parapendio avrà troppa energia per entrare in SAT e voi entrerete in una spirale picchiata particolarmente dinamica. In questo caso non sarete più in grado di entrare in SAT anche se tirerete il freno veramente molto quindi rilasciate immediatamente e uscite dalla spirale (ok, non è impossibile con alcune vele molto ammortizzate, ma è meglio uscire comunque).

Se all'uscita della manovra rimanete con il peso in SAT position (completamente spostato a destra) potreste entrare in spirale picchiata. Questo tipo di spirale è molto veloce e stabile e non si risolve da sola se il pilota non fa niente!

Per favore leggete attentamente i pericoli della spirale picchiata e prima di provare questa manovra imparate come uscire da spirali picchiate ad alta velocità.