SAT

Beschreibung:

Dieses Manöver wurde 1999 von Raul Rodrigez entdeckt. Der Name SAT kommt vom Name seines Teams SAT, dem "Safety Acro Team". Es handelt sich um eine Art Spirale, bei der sich der Pilot nicht wie bei der klassischen Spirale um den Schirm dreht, sondern sich der Drehpunkt in der Mitte der Leinen, zwischen Pilot und Gleitschirm befindet. Während einem schön langsamen SAT ist die Belastung gering und das Sinken nimmt bis auf unter 2-6 m/s ab, abhängig vom Schirm und Ausführung.
Der SAT ist die Basis für andere Manöver, wie dem Asymmetrischer SAT, Tumbling und dem Rythmischen SAT.

Einleitung:

Wenn du einen SAT nach rechts machen möchtest, greife den linken Traggurt, drücke ihn so weit wie möglich nach außen, um dein Gewicht ganz nach rechts zu verlagern und auch, um am Schirm der Kurvenaussenseite etwas Stabilität zu geben, sowie ein Eintwisten zu erschweren. Das ist die SAT-Position. Wickle die Bremsleine ein- oder zweimal um deine rechte Hand. (Falls die Bremsleinen zu lang sind, ist es bequemer zwei Wicklungen zu machen, dann muss man die Bremse nicht zu tief ziehen. Ich empfehle am Beginn nur eine Wicklung, da es Risiko beinhaltet eine unabsichtliche Vrille zu machen. Man kann auch so einen SAT ziehen, aber möglicherweise gelingt es nicht ihn schön steil zu stellen). Beginne die rechte Bremse nachzuziehen, ganz ähnlich als ob man eine Steilspirale machen würde, aber ein bisschen dynamischer. Nach ungefähr 3/4-1 Umdrehungen, wenn die Eintrittskante beginnt nach unten zu zeigen und sich die Bremskraft erhöht, ziehe die Bremse noch tiefer, aber ein wenig schneller (immer noch stufenweise!), ungefähr bis zu deinem Brustkorb (es hängt natürlich von dem Typ des Schirmes und der Bremseinstellungen ab). Jetzt wandert die Drehachse, zwischen Pilot und Schirm, die rechte Seite des Schirmes kommt höher und du lehnst dich auf die linke Seite des Gurtzeuges. Halte dich in der SAT-Position mit der linken Hand, lass dich nicht nach links gleiten. Du wirst erfahren dass im SAT fast Stille herrscht, du drehst langsam, nicht wie in der Spirale.

Wenn du schon im SAT bist, kannst du mit der rechten Bremse einfach regeln wie steil (der Winkel zwischen Eintrittskante und Horizont) und wie schnell das Manöver sein soll. Je mehr du die Bremse ziehst, desto steiler und langsamer wird der SAT und das Sinken und die G-Kräfte verringern sich. Aber sei vorsichtig, ziehe keinen unerwünschten Coconut-Spin. Der maximale Winkel des SAT, bei dem das Profil des Tuches noch ungebrochen ist, variiert von Schirm zu Schirm.

Im SAT kannst du die Hand, mit welcher du stützt, loslassen und den Mädchen auf dem Startplatz winken. Das heisst "One-handed SAT" (SAT mit einer Hand).

Meiner Erfahrungen nach, ist es einfacher einen SAT mit einem Schirm mit niedrigerer DHV-Klasse zu fliegen, weil man bei diesen Typen mehr Zeit bei der Einleitung hat (man muss nicht so präzise sein) und wegen der geringeren Spin-Tendenz ist es auch sicherer.
Ansonsten gibt es einige Schirme, speziell ältere Typen, mit denen man überhaupt keinen SAT fliegen kann. Überprüfe, dass du nicht solch einen hast.

Ausleitung:

Das Körpergewicht einfach in die Mitte verlagern und die Bremse frei geben. Die Bewegung geht in eine einfache Spirale über. Leite den SAT durch einige Umdrehungen aus. Die untere Flügelhälfte schliesst sich für einige Momente in der Regel, aber macht das nicht. Mit einigen Schirmen kann man es mit langsamerer Nachlassung der Bremse verhindern, oder man zieht die Bremse ein bisschen auf der Ausserenseite.

Gefahren!

Wie in fast allen Acro-Manövern ist hier auch sehr wichtig, den genauen Zeitpunkt zu finden.
Wenn man zu früh einleitet, hat der Schirm wenig Energie in den SAT überzugehen (der Winkel, zwischen der Eintrittskante und dem Horizont ist zu steil). Aber wenn man die Bremse zu hart zieht, dann befindet man sich plötzlich in einer dynamischen Vrille, einem Twist, oder man bekommt eine Krawatte, usw. Bitte lese die Gefahren der Vrille, speziell die, des Eindrehens. Auf jeden Fall, wenn das passiert, ist der Full-Stall die sicherste Lösung um zum normalen Flug zurückzukehren. Sei ganz sicher beim Full-Stall, bevor du mit diesem Trick anfängst!

Wenn du wenig Bremse ziehst, oder das Manöver zu spät einleitest, dann hat der Schirm zu viel Energie für einen SAT und du kommst in eine Steilspirale. In diesem Fall bist du nicht mehr in der Lage den SAT zu machen, auch wenn du die Bremse stark ziehst, lass sofort die Bremse nach und leite die Spirale aus. (OK, es ist nicht unmöglich es mit einigen Schirmen zu machen).

Wenn du deinen Körper bei der Ausleitung in SAT-Position lässt (du lehnst noch immer sehr auf die linke Seite), kannst du in die Steilspirale übergehen. Diese Art der Spirale ist sehr schnell und stabil, der Pilot muss sie aktiv ausleiten!

Bitte lese sorgfältig die Gefahren der Steilspirale durch, bevor du anfängst den SAT zu probieren und lerne wie man die Steilspirale ausleitet.