Geri Ucus

Tanimlama:

Bu manevra sirasinda kanat cogunlukla acik iken geriye dogru ucar (ya da tercihen ,,kayar”). Geriye ucus Derin Stall (Parasutaj) ve Full Stall arasinda bir gecistir.
Herneyse, kisacasi oldukca basit bir manevradir (yarismalarda neredeyse en az puan`i tasir). Cok hos bir sekilde yapmak icin pilottan cok hassas kontrol gerektirir.
Muhtemelen, bir Acro pilotunun yetenegini olcmek icin kullanilan en iyi manevradir, bu yuzden hakimler bunu herzaman kalifiye olabilmek icin yapilmasi zorunlu olan manevralar listesine koyarlar.

Hazirlik:

Kolomlarin birbirine dolanmasini onlemek icin, harnesinizi dik oturma pazisyonuna getirin,gogus kemerini mumkun oldugu kadar cok acin ve ayaklarinizi harnesin altina yerlestirin, eger fren ipleri uzun ise ellerinizin uzerine bir kez dolayin.

Giris:

Kanadi trim hizindan en az hizina kadar yavaslatin. Basinizin uzerinde dengelendiginde (sallanmiyor artik) ayaklarinizi harnesin altina koyun ve frenleri biraz daha cekin. Su anda frenler hafifler ve siz parasutaj (Derin Stall)`a girersiniz. Derin Stall`u dengelemek icin frenleri sadece bir kac santimetre birakin daha sonra kanat uclari kapali ve one dogru donuk bir sekilde geriye dogru ucana kadar biraz daha frenleri cekin.

Ya da

Dengelenmis bir Full Stall`a girin,herhangi bir donme ve sallanma olmadan,cokus dengelendiginde,kanat neredeyse tekrar acilana kadar (uclari biraz kapali tutun) frenleri yavasca birakin.

Ciks:

Frenleri hizli ve esit bir bicimde serbest birakin daha sonra one dogru olacak dalisi frenleyin (ayni Full Stall cikisi gibi)

Tehlikeler!

Eger cok fren cekerseniz (yani birkac santimetre demek istiyorum!) Kanadi kolaylikla Full Stall`a sokabilirsiniz. Lutfen kolonlarin dolasmasi dahil Spin ve Full Stall`un telikelerinide okuyun. Bu numarayi denemeden once Full Stall`larda kendinize cok guvende olun. Eger kanadinizin kumasinin gecirgenligi yuksek ise bu manevrayi yapmayin, cunku kolaylikla Derin Stall ile sonuclanabilir.