Helicopter

Tanimlama:

Helicopter aslinda kontrol edilen Spin dir, Kanat tamamen acik iken, pilot kanadin tam altindadir ve donus dengelidir (Kanat helicopter pervanesi gibi donmekte). Cokus hizi oldukca azdir,yaklasik 2-3m/s
Bu en zor manevralardan birisidir,pilottan cok hassas fren mudehalesi grektirmektedir.
Bu numarayi gercekten ogrenmek istiyorsaniz,denemek zorundasiniz ve digger herseyi pratik yapmayi unutun!

Hazirlik:

Kolonlarin bir birine dolanmasini engellemek icin harnesinizi oturma pzisyonuna ayarlayin, gogus kemerini elinizden geldigi kadar cok serbest birakin,bacaklarinizi harnesin altina getirip kanat ile birlikte donmeye hazir olun.

Giris:

Bu manevra calkantili havada oldukca hassastir, ozelliklede giris sirasinda, tamamen durgun olan havalarda pratik yapmaya calisin.

Bir sonraki yazida, sag tarafa bir helicopter`i tarif ediyorum.

Nazik ve esit bir sekilde frenleri cekerek kanadi en az hizina indirin, Uzerinizde dengelendiginde (sallanmiyor artik),biraz daha frenleri cekip kanadi deep satall`a sokun (frenlerin basinci kalmadi ve kanat ileri dogru olan hizini kaybetti)
Kanat tamamen uzerinizdeyken ve cokus dengeli iken,sol freni serbest birakin ve sol kolonlari tutun, sag freni oldugu yerde tutun (ya da bir kac santimetre daha cekin) ayni anda tam kanat donmeye baslarken nazik bir sekilde sag freni neredeyse tamamen birakin, frendeki basincin artmaya basladigi noktaya ve helico dengeli olana kadar.
Genelde kanadi helicopter de tutmak icin 5-10cm kadar freni assagi cekmek zorundasiniz,eger daha fazla cekerseniz kanadin ucu kapanir.

Eger giris sirasinda kanat biraz onde donmeye baslarsa, derin stall yeterince guclu degidi demektir (yeterince frenlemediniz). Bu durumda, donusu baslatmak icin negatif tarafi biraz daha fazla cekmek zorunda kalabilirsiniz (ve bu ideal degildir). Kanadin altina geri sallanana kadar vucudunuzu negatif tarafa kaydirin, daha sonra merkeze geri donun.

Bunun yaninda derin stall da iken cok fazla fren cekmemeyede dikkat edin,yoksa kanat birazcik arkaya dogru duser (arkaya dogru kaymaya basladigi icin) buda baslangic icin iyi bir pozisyon degil.

Helicopter icinde vucudunuzlada cok oynayabilirsiniz,sadece frenler degil dogru agirlik kaydirilmasida onemli.
Yukaridakilerin hepsi, pratiginizin baslangicinda yapabileceginiz en iyi sey merkezde kalmak. Bunun yaninda eger donus dengesiz ise vucudunuzu nasil kontrol etmeniz gerektiginide ogrenmek zorundasiniz, cunku sadece harnesin bir tarafindan digger tarafina sallanarak,ellerinizi hareket ettirerek (frenleri) bilincsiz bir sekilde yukari assagi cekerek cok dengesiz bir sallanmayi baslatabilirsiniz,cunku bir kac santimetre dahil cok asiri fark yaratir!
Dengeli helico`da agirliginizi nazik bir sekilde positif tarafa kaydirarak donusu hizlandirabilirsiniz.
Dunyada, cirkin bir helicopteri toparlayip mukemmele cevirebilen cok az pilot var,bu sadece kesin bir bilgi degil,daha cok his gibi, herkesin kendisinin kesfetmek zorunda oldugu birsey. Ozellikle dogru teknik farkli olabilecegi icin,kanada bagli. Ama siki egitim vasitasi yuzlerce ve binlerce helicopterden sonra asamali ve hizli birsekilde kavranilacagi kesin.
Ama temel olarak, eger donus dengesiz ise assagidaki teknigi deneyin:
Nazikce dis taraftaki freni donusu yavaslatmak icin cekin.
Kanat yavasca dondugu zaman, sakinlesir ve dengelemek daha kolay olur. Daha sonra, kanat tam dik uzerinizde iken dogru zamani bulmaya calisip dis freni yavasca birakarak tekrar hizlandirin,tabiki bu arada dogru agirlik kaydirmakta cok yardimci olur.

Cikis:

Eger donus dengeli ise, cikis cok kolay. Sadece vucudunuzu merkeze getirip freni birakip one dogru olacak dalisi kontrol edin,buda genellikle biraz asimetriktir.

Dis freni cekerekte cikis yapabilirsiniz (ama stall`a sokmayin!) ve donus durana kadar negatif taraftaki freni de biraz birakin,daha sonra one dogru saldirmasina izin verip dalisi frenleyin.
Baslangicta her iki freni assagi cekip kanadi stall`a sokmak en guvenli yol olabilir. Zaman icerisinde kanadi stall`a sokmadan nasil guvenli bir sekilde en cirkin helicopter (ya da spin) den bile cikma hissine sahip olacaksiniz.

Tehlikeler!

Tum spin tehlikeleri(dangers of Spin). Bu manevrayi denemeden once spin ve full stall uzerinde kendinize guvende olun. Cunku helikopterde kanadin ileri dogru hizi yok. Stall noktasi frenlerin yukarisinda yer almakta,bu yuzden fazla tepki gostermemek icin nazik ve kisa fren ayarlamalari yapmak zorundasiniz.